23948sdkhjf

Dansk Energi og Danske Havne: Det haster med national Power-to-X-strategi

- Det kan siges relativt enkelt: Power-to-X er en afgørende teknologisk løsning til produktion af grønne brændsler som brint, metanol, ammoniak og kerosen, som kan erstatte fossilt forbrug i industri og i den tunge transport til vands, til lands og i luften. 

- Power-to-X -processen kan med skabelsen af grønne brændsler bidrage til at opfylde det danske 70 pct. klimamål i 2030 og levere et markant bidrag til Danmarks og EU’s klimaudfordringer og ønsket om CO2 -neutralitet i 2050, lyder det fra direktør i brancheorganisationen Danske Havne Tine Kirk.

Udtalelsen i en pressemeddelelse kommer forud for brancheorganisationens foretræde sammen med Dansk Energi for Folketingets Klima-, Energi- og Forsyningsudvalget senere i dag.

Dansk Energi og Danske Havne møder op i Folketinget med konkrete forslag til politikerne om, hvordan Danmark kommer videre med en effektiv, national energi-strategi, der både hjælper Danmark til at beholde den grønne førertrøje, vi har haft de seneste 30 år, siden vi etablerede verdens første havvindmøllepark, og til at indfri politikernes vedtagne ambition om at nedbringe CO2-udslippet med 70 pct. om mindre end 10 år.

Fra Danske Energi siger branchechef, Martin Dam Wied:

- Danske havne udgør en central og vigtig infrastruktur i forhold at indføre nye grønne brændsler i skibsfarten. Derfor er havnene samtidig et potentielt og oplagt sted for placering af kommende Power-to-X-anlæg, da samplacering giver en række fordele. Det kender vi allerede. I fremtiden skal havnene bare levere grønne brændsler, fremfor de fossile som leveres i dag. Det er på alle måder attraktivt på den måde at slå flere fluer med ét smæk

Han suppleres af Tine Kirk:

- Danmark har alle muligheder for at blive en kerneaktør inden for udviklingen af den nye PtX-teknologi i Europa. Vi har adgang til billig grøn strøm, offshorevind-teknologier, god geografisk placering, et energisystem i verdensklasse og et integreret system til at levere grøn brint til vores nabolande, siger hus og fortsætter: 

- Samtidig har vi globalt førende virksomheder og havne, der har ambitioner og visioner til at drive udviklingen inden for Power-to-X. Desuden har vi en stærk tradition for at finde gode løsninger i fællesskab og på tværs af sektorer.

Konkrete forslag

Dansk Energi og Danske Havne tager konkrete forslag med til Folketingsudvalget, som organisationen har udarbejdet i samarbejde med Dansk Energi.

Havneloven skal være teknologineutral, så havnene kan arbejde med alle energiformer.
Den eksisterende infrastruktur skal genbruges så vidt muligt, og der foreslås støtte til Power-to-X-havneinfrastruktur, så den er på forkant af efterspørgslen.

En årlig pulje på 100 mio. kr. over fem år, der kan udbetales f.eks. fra 2023-2027, hvor havne kan søge om støtte til udbygning af infrastruktur til levering af de grønne brændsler. Infrastrukturen eksempelvis rørføring og elforsyning fra kollektive systemer til produktionsanlæg på havnen, udvikling af lagerplads til opbevaring, arealer til produktionsfaciliteter mv.

Brancheorganisationen foreslår også, at man gennemfører grønne statslige og kommunale udbud i forhold til færgedrift og anden skibsfart med krav om anvendelse af nye grønne brændsler som bidrag til skalering af efterspørgslen på de grønne brændsler, der kommer ud af Power-to-X-processen.

Endelig er der et forslag om støttemidler på fire mia. kr. til kickstart af Power-to-X, så danske Power-to-X-projekter inden for tung vejtransport, skibe og fly bliver besluttet i 2022 og lægger sporene for den danske indsats på området frem mod 2030.

Støtte skal gives til værdikædeprojekter, hvor der er produktion, infrastruktur og efterspørgsel, som løbende kan opskaleres.

På den måde mener både Danske Energi og havnenes brancheorganisation, at man kommer hurtigt i gang med både mindre og større projekter og sikrer, at havnene udvikles rettidigt i forhold til hvor, den første efterspørgsel opstår.

Havne er knudepunkter

Skibsfart i danske farvande udleder årligt ca. 8-9 mio. ton CO2 og udgør dermed omkring en procent af de globale udledninger fra skibsfarten. I 2050 vurderes det, at grønne brændsler fra Power-to-X-processen kan udgøre to tredjedele af de globale skibsbrændsler samt en femtedel af brændsler til vejtransport.

Havnene er knudepunkt for godstransport og energi. Skibsfarten møder land i de danske havne.

Danmark har over 8.500 km kystlinje, hvor omkring 50 erhvervshavne ligger jævnt spredt ud over de lange strækninger. Havne er en kritisk del af den nationale transportinfrastruktur, økonomi og lokalsamfund. Samtidig indtager de danske havne sjettepladsen over verdens mest effektive havne.

Tidligere i år udgav Danske Havne sammen med Dansk Energi en rapport om fælles-strategi for at udvikle grønne brændsler i de danske havne, ”En grøn havnestrategi for Power-to-X”.
Her formulerede man visionen: Danmark er i 2030 en verdensførende nation inden for omstilling til Power-to-X-brændsler, og de danske erhvervshavne tilbyder havneinfrastruktur til at understøtte Power-to-X-brændsler til skibe og lastbiler.

Artiklen er en del af temaet E-Fuels og PtX .

Kommenter artiklen
Tip redaktionen
Udvalgte artikler

Send til en kollega

0.156