Finland gik glip af nybygningsordren på et tredje Oasis klasse-krydstogtskib til RCI (Royal Caribbean International), som i stedet har placeret ordren på nummer tre af verdens største passagerskibe i Frankrig.
Det var ellers STX Europe’s finske værft i Turku, som har bygget RCI’s to gigant-skibe Oasis of the Seas og Allure of the Seas, men ordren på et tredje søsterskib i serien, som indbefatter 10 mio. mandetimer, gik i stedet til det den koreanske værftsgruppes franske værft, STX France i Saint-Nazaire.
Inkluderet i ordren er en option på yderligere et skib (fjerde enhed) til levering medio 2018.
Den tredje Oasis-enhed får i lighed med de to søstre en bruttotonnage på godt 225.000 ton og en passagerkapacitet på 5.400 passagerer fordelt i 2.700 kahytter.
STX France-værftet i Saint-Nazaire er i nyere tid bl.a. kendt for at have bygget Cunard’s Queen Mary 2, der i dag er det eneste eksisterede kombinerede krydstogtskib og purpose-built transatlantiske passagerliner. Et skib, der indtil introduktionen af Oasis of the Seas fra Turku-værftet i 2009, holdt titlen som verdens største passagerskib.
Det var ellers STX Europe’s finske værft i Turku, som har bygget RCI’s to gigant-skibe Oasis of the Seas og Allure of the Seas, men ordren på et tredje søsterskib i serien, som indbefatter 10 mio. mandetimer, gik i stedet til det den koreanske værftsgruppes franske værft, STX France i Saint-Nazaire.
Inkluderet i ordren er en option på yderligere et skib (fjerde enhed) til levering medio 2018.
Den tredje Oasis-enhed får i lighed med de to søstre en bruttotonnage på godt 225.000 ton og en passagerkapacitet på 5.400 passagerer fordelt i 2.700 kahytter.
STX France-værftet i Saint-Nazaire er i nyere tid bl.a. kendt for at have bygget Cunard’s Queen Mary 2, der i dag er det eneste eksisterede kombinerede krydstogtskib og purpose-built transatlantiske passagerliner. Et skib, der indtil introduktionen af Oasis of the Seas fra Turku-værftet i 2009, holdt titlen som verdens største passagerskib.
BREAKING