Hirtshals Havn står over for en omfattende havneudvidelse. Nu vil ny alliance også have et brintrør til den nordjyske by. Foto: Hirtshals Havn

Hirtshals Havn har store ambitioner om at blive krumtappen i et storstilet brintrørsprojekt.  

Under navnet Skagerrak Hydrogen Backbone vil aktører fra Danmark, Sverige og Norge jagte muligheden for et grænseoverskridende brintrør, der kan forbinde Skandinavien med Europa.

Direktør i Greenport North, Steen Hintze. Foto: Greenport North

Udgangspunktet er Hirtshals, sigtet er mod Tyskland.

For med et brintrør over Skagerrak, fra Sverige-Norge til Nordjylland, er der pludselig et langt større incitament til at få en fuld infrastruktur for brint på plads i Danmark.

Det mener Steen Hintze, direktør for udviklingsselskabet Greenport North, der med base i Hirtshals Havn er med-initiativtager til Skagerrak Hydrogen Backbone. 

- Vores arbejde kan hjælpe ministeren med at tage det næste skridt, sådan at man med ro i sindet kan træffe beslutning om en vestjysk brintinfrastruktur, op forbi Lille Torup, siger Steen Hintze.

Fra gaslageret i Lille Torup er det tanken, at et brintrør skal føres videre op til Hirtshals, hvor brintrør fra hhv. Kristianssand og Göteborg skal landføres.

- Det smukke ved den model er, at Lille Torup kan komme til at spille en nøglerolle for de norske og svenske aktører, fordi de ikke har mulighed for lagring og balancering på samme måde, som vi vil kunne få i Lille Torup, tilføjer han.

Gaslageret i Lille Torup har traditionelt opbevaret naturgas, men er under ombygning til fremover at kunne lagre både brint og trykluft i de himmerlandske kaverner. Gaslageret har samtidig været den hidtidige endestation for en fuld udbygget dansk brintinfrastruktur. 

I januar 2025 aftalte et flertal i Folketinget at realisere første del af en dansk brintinfrastruktur; minimumsstrækningen Tyskland-Esbjerg, som efter planen skal stå klar før 2030. En fuldt udbygget infrastruktur omfatter rørføring langs den jyske vestkyst, hvorefter den skal føres ind til gaslageret ved Lille Torup (stiplet linje). Illustration: Camilla Buus Poulsen

Syvtallet

I januar vedtog et flertal i Folketinget at realisere minimumsstrækningen for en dansk brintinfrastruktur; et brintrør fra Tyskland til Esbjerg, det såkaldte syvtal. 

Dermed kunne esbjergensiske brintaktører ånde lettet op, herunder Morgen Energy, som alene med dets Njordkraft Hydrogen-projekt i Esbjerg forventes at kunne udfylde brintforbindelsens 500 MW bookingkrav.

Klima-, energi- og forsyningsminister Lars Aagaard (M) har sidenhen understreget, at ambitionen fortsat er en rørføring til minimum Holstebro – dog er tidsplanen ukendt.

Hvis Skagerrak Hydrogen Backbone kan få en business case på plads for en større, nordisk infrastruktur, bør piben imidlertid få en anden lyd, mener Steen Hintze.

Hirtshals skal være bindeled i en ny, skandinavisk brintinfrastruktur, hvis det står til den nye alliance Skagerrak Hydrogen Backbone. Illustration: Greenport North

- Der skal jo være en kunde, og den kunde findes ikke nødvendigvis i Danmark. Men i vores nabolande er der en interesse for at komme af med brint til det tyske marked, siger han.

- Vi ser, at der kan laves en løsning, der både støtter udviklingen af en dansk infrastruktur, samtidig med at vi kan koble kunder i Sydnorge og Vestsverige på nettet.

Steen Hintze fortæller, at sammenslutningen allerede har været i dialog med både lokalpolitikere og erhvervsliv i Norge og Sverige, der viser en stærk interesse for at få konkretiseret projektet.

Den korteste afstand

At det netop er Hirtshals, der skal være hub for en skandinavisk brintforbindelse, har Steen Hintze også et svar på.

- Den korteste afstand fra Danmark til Norge er via Hirtshals. Og havnen har en planlagt havneudvidelse på vej, hvor der kommer til at være brug for grønne brændstoffer, lavet af brint, siger han.

I 2024 passerede over 2 millioner passagerer, 742.000 personbiler og 128.000 lastbiler igennem Hirtshals Havn. Målet med den nye udvidelse er at blive den "grønneste havn i Europa".

- Vi har færger til Norge, Island og Færøerne. Vi har cirka 70.000 skibe, der sejler rundt om Skagen hvert år, hvor vi har infrastrukturen til at tanke bunker (påfyldning af brændstof, red.). Så med et brintrør i Hirtshals Havn vil vi både være tætte på markedet og i en infrastruktur, der f.eks. kan håndtere et tankanlæg til grøn brint, siger Steen Hintze. 

Blå brint som løftestang

Adspurgt til realismen i projektet peger Greenport North-direktøren på, at de grundlæggende forudsætninger er til stede.

- Teknologien fungerer. Der er ikke noget teknologisk, der forhindrer, at det her kan lade sig gøre. Det handler jo om business casen, og det må vi jo kigge ned i, og se, hvad skal til, for at det kan lade sig gøre, siger Steen Hintze.

Han peger blandt andet på, at det indledningsvist kan være nødvendigt at føre "blå brint", der er udvundet fra naturgas, gennem rørene.

-  Det er ikke vigtigt for os om det udelukkende er grøn brint fra starten af, det vigtigste er at få etableret en infrastruktur. Så kan det godt være, at der skal være blå brint i rørene et stykke tid, indtil vi har en grøn produktion af brint, der kan løfte en samlet business case, siger Steen Hintze. 

Første skridt bliver dog at komme i maskinrummet og få overblik over, hvordan parterne konkret skal gribe arbejdet an.

- Nu starter vi med at blive klogere på, hvad vi skal blive klogere på, siger Steen Hintze.

- Det kræver utrolig meget koordination her i den indledende fase at bringe vores tre landes politikere og embedsværk i sync. Vi skal derhen, hvor vi tænker i den samme retning, så vi kan få planlagt den rigtige infrastruktur, siger Steen Hintze.

Sammenslutningen Skagerrak Hydrogen Backbone blev officielt etableret i slutningen af marts på en konference i Hirtshals, arrangeret af Greenport North og Business region North Denmark. Det sker i regi af projektet Grønn Jyllandskorridor, som er støttet af EUs Interreg Öresund-Kattegat-Skagerrak-program.

Deltagerne omfattede repræsentanter fra Brintbranchen, Energinet, Gas Storage Danmark, Vätgas Sverige, Nordion Energi, Chalmers Tekniske Universitet, Business Region Kristiansand samt en række lokale og regionale aktører i de tre lande.