Siden MarineShaft investerede i et robotanlæg til brug for materialepåsvejsning har robotten ikke haft mange hviledage. 

Senior projektmanager Peter Pallesen er i dag, godt 1 år efter indkøbet kun yderligere begejstret for den nye medarbejder.

”Vi har haft travlt, og der har været flere opgaver, som vi ikke havde forudset mulige både som reparation men også som slidtage forebyggende og jobbene er kommer både fra det maritime og industrien. Det faktum at lasercladding påfører emnet minimal temperaturpåvirkning har været et stort fokusområde for os, idet klasseselskaberne ikke godkender svejsning på propelleraksler” fortæller Peter Pallesen og fortsætter med et smil ” Vi har for nyligt fået godkendelse til at svejse på propelleraksler af både RINA, ABS og DNV-GL, hvilket jeg vil beskrive som revolutionerende og en stor ”money-saver” reparationsløsning for redere. Klassegodkendelsen gives case by case” fortæller Peter Pallesen endvidere og indikerer at planer om indkøb af endnu et anlæg nok ikke er utænkeligt i nær fremtid.

I den forgangne weekend har MarineShaft netop lasersvejset på en propelleraksel i materialet 1,4418 for skibet M/V Adler Cat og reparationen er godkendt af RINA som en permanent reparation.

Omkring lasersvejsning

Det 3 kilowatt kraftige Yag-lasersvejsesystem kan foretage Laser Cladding med en række pulvermetalmaterialer og den numerisk styret robotarm giver flere geometriske muligheder for pålægningen af materialet, hvor mekanisk fremføring som i en drejebænk kun gør det muligt at påføre materiale i en kontinuert streng. Teknikken sikrer en meget præcis og nøjagtig svejsning og de tilstødende/omkringliggende områder forbliver upåvirket af varmen.