Aldrig er så mange TEU blevet hugget op på et enkelt år. Det er kendsgerningen efter 2016. Og det har været hårdt tiltrængt.
De seneste års markante overkapacitet, ubalance i markedet og deraf følgende lave fragtrater har krævet sine ofre. Mest markant naturligvis Hanjin, der kollapsede i efteråret og stadig står et sted mellem betalingstandsning og den endelige konkurs, der ifølge analytikerne næppe kan afværges. Tilliden til Hanjin er væk. Og selv hvis en redningsplan blev udarbejdet, ville det være svært for Hanjin at tiltrække kunder.
BREAKING