VIDEO: Sådan håndterede Maersk Line krisen hos Hanjin
Mærsk-chef fortæller i et interview med tv-stationen CNBC, hvordan rederiet hjalp kunder hos den konkursramte sydkoreanske konkurrent
Hvordan hjalp Mærsk med det?
-Lige efter konkursen blev offentliggjort, begyndte telefonen at ringe, og folk bad os om hjælp. De (kunderne) havde fragt på havet og ville ikke miste salg i USA og Europa, så vi hjalp dem, fortæller Robbert van Trooijen, CEO for Maersk Line i sydøstasien, i interviewet med CNBC. Det er anslået, at varer til en værdi af 14 mia. dollars strandede på havet efter Hanjin Shippings kollaps i slutningen af august i år. Hanjin Shipping, verdens dengang syvendestørste containerrederi, er nu i gang med at frasælge sin rute mellem Asien og USA som led i konkursbehandlingen ifølge Dow Jones. I kølvandet på kollapset annullerede kunder som LG Electronics deres ordrer hos Hanjin og søgte alternativer til at få varerne sendt afsted. -Vi indsatte reservetonnage for at sikre at fragten kunne nå frem i tide, fortæller van Troojien til CNBC. Han fortsætter: - Der har ikke været en konkurs i branchen i et stykke tid, så mange skulle slå op i bogen på ny for at finde ud af, hvad det betyder, når et containerrederi går konkurs. Efter Hanjins nedtur søger mange kunder nu i sikkerhed og undersøger økonomien hos containerrederierne grundigt, før de vælger en udbyder, forklarer Mærsk-chefen. -Når man har varer, som er strandet på et skib i måneder, fordi en virksomhed er gået konkurs, medfører det en stor risiko i hele værdikæden, siger Robbert van Trooijen i indslaget. Han peger på, at Hanjin har medvirket til at sætte skub i en bølge af længe tiltrængt konsolidering i en branche, som kæmper med overkapacitet og langsom global handel. -I den tid jeg har været i branchen, hvilket er 25 år, har jeg aldrig set så meget konsolidering som i løbet af de seneste to år, siger van Trooijen til CNBC.
BREAKING