Forud for COP-topmødet i Paris mod slutningen af måneden er der fremkommet stedse mere solide rygter om, at der pejles mod at indføre en eller flere former for miljøafgifter på skibsfarten, og særligt i relation til CO2-problematikken. Der er dog uenighed om, hvorvidt der bliver stilet mod en afgift, der er båret af brugt fuel på dieseldrevne skibe, eller om der skal benyttes en såkaldt markedsbaseret logaritme til at udregne skyldige afgifter.
Annonce
Ifølge bl.a. ledende juridisk rådgiver hos Maersk Line John Kornerup Bang forventer man hos rederiet klart, at der kommer en form for CO2-regulering. Og så må ”man” være parat. Og da ikke mindst fordi EU har givet IMO en 2016-deadline til at komme med nye CO2-reducerende krav til skibsfarten. I hvert fald i relation til EU-farvand.
Annonce
Ifølge Kornerup Bang vil der dog være stor forskel på, hvordan man hos de enkelte operatører vil kunne håndtere en given form for afgiftsinstans og imødekommelse af tekniske forbedringer. Og det altafgørende vil være, at den indføres konsekvent på tværs af alle flagstats-og nationalskel. Og ikke mindst at den bør tilgodese aktører, der kan bevise, at de har gjort så og så meget for at reducere deres CO2-udledning.
Annonce
Kilde: EU/Reuters
Annonce Annonce
BREAKING