Der kan blive trangt i de store skrotdestinationer i Indien og Bangladesh. Ifølge DVB, en tysk bank med speciale i shippingmarkedsanalyser, skal langt flere skibe sendes på den sidste rejse mod opskæring og skrotning.
De tyske analyser viser, at selv om der i 2011 var historisk mange skibe, der blev skrottet, med 379 skibe på totalt 232 millioner dødvægtston, er det langt fra nok.
Sammenlignet med tidligere kriser er skrotningsniveauet relativt set i forhold til den samlede flåde slet ikke højt nok for at have en effekt på det nuværende overudbud på markedet. I 1986 efter en længerevarende global økonomisk krise, var skrotningsandel på næsten 7 procent af den samlede tørlastflåde.
Den andel var i 2011 blot 3,7% og skal derfor markant længere op før den har en reel effekt på shippingmarkedet, spår den tyske bank ifølge shippingavisen Lloyds List.
BREAKING