Der er ikke meget banebrydende i at regne på en dieselmotor. Ikke desto mindre er det i grove træk det, som ERRIA gør, og resultatet har overrasket selskabet så meget, at de fremover vil tage et andet syn på den energioptimale drift af skibe.
”Vi har heller ikke vidst, at der var disse besparelsesmuligheder før nu. Så det bliver også et værktøj for vores arbejde med teknisk drift og det skal nu, ud over Kirk Kapital skibene, implementeres på både Dong og Vattenfalls skibe under vores management,” siger ERRIAs administrerende direktør Henrik N. Andersen.
BREAKING