EU har nu banet vejen for en kommende rent eldrevet færge til Søby-Faaborg/Fynshavruten. Det står klart, efter at projektet Green Ferry Vision i dag har fået endelig tilkendegivelse fra EU's Horizon 2020-program om finansiering af en miljøoptimeret nybygning til afløsning af Ærø Kommunes færge 'Skjoldnæs' på Fynshav-ruten fra 2017.
Der er således nu 125 mio. kr. på vej til realiseringen af det, der bliver Danmarks første rent eldrevne færge. Green Ferry Vision blev sidste år overtaget af Ærø Kommune, efter at projektet med fokus på design, produktion og drift af indenrigsfærger bygget efter forskellige bæredygtighedsprincipper var blevet igangsat af en række partnere i Fyns Maritime Klynge, koordineret fra SIMAC i Svendborg.
Læs Søfarts uddybende omtale af Green Ferry Vision her
Henrik H. Mikkelsen fra Green Ferry Vision fortæller til Søfart, at mailen med den gode nyhed fra Horizon 2020-programmet tikkede ind i dag ved middagstid.
”Vi ansøgte om 17 mio. euro ud af i alt 56 mio. i programmet, og vi var i alt 17 ansøgere. Det viser, at det er lykkedes os at få lavet en god ansøgning. Konkret betyder det, at projektet nu kan realiseres efter den oprindelige tidsplan. Det vil kort fortalt sige endnu et år med detailplanlægning, inden færgen skal bygges hos Søby Værft gennem 2016. Dernæst et testforløb i drift gennem 2017, hvorefter Ærø Kommune reelt overtager færgen fra Horizon 2020-programmet,” forklarer Henrik H. Mikkelsen.
Støtten til Green Ferry Vision-projektet gennem Horizon 2020-programmet betyder, at Ærø Kommune ikke skal sende bygningen af færgen i EU-udbud. Til gengæld skal Søby Værft, i lighed med de øvrige kommercielle partnere i projektet, selv lægge 30 pct. af sine udgifter ud, indtil Ærø Kommune køber færgen med udgangen af 2017.
Målet er op til fire nye el-færger
Green Ferry Vision har som endemål at sikre Ærø op til fire nybyggede 100 pct. eldrevne færger med et hydrodynamisk meget optimeret skrog i stål. Den nye kommende Fynshav-færge, der nu er sikret med EU-støtten, skal agere prototype og forstudie til en fremtidig komplet flådefornyelse i det kommunalt ejede og drevne Ærøfærgerne.
Beregningerne i projektet tager udgangspunkt i, at færgerne er vægtoptimerede, ikke bare i konstruktionen, men også i forhold til de valgte komponenter om bord. Materialevalget i designet tager samtidigt afsæt i, at færgerne skal kunne bygges efter de nuværende regler for SOLAS-færger, hvilket har udelukket anvendelse af bl.a. kulfiberbaserede kompositter, som ellers indgik i forstudiet med kulfiberspecialisten Tuco Marine Group i Faaborg som en af deltagerne fra Fyns Maritime Klynge.
Batteripakken på de nye el-færger er projekteret til at være på 3.800 kWh og baserer sig på
Læs også:
Der er således nu 125 mio. kr. på vej til realiseringen af det, der bliver Danmarks første rent eldrevne færge. Green Ferry Vision blev sidste år overtaget af Ærø Kommune, efter at projektet med fokus på design, produktion og drift af indenrigsfærger bygget efter forskellige bæredygtighedsprincipper var blevet igangsat af en række partnere i Fyns Maritime Klynge, koordineret fra SIMAC i Svendborg.
Læs Søfarts uddybende omtale af Green Ferry Vision her
Henrik H. Mikkelsen fra Green Ferry Vision fortæller til Søfart, at mailen med den gode nyhed fra Horizon 2020-programmet tikkede ind i dag ved middagstid.
”Vi ansøgte om 17 mio. euro ud af i alt 56 mio. i programmet, og vi var i alt 17 ansøgere. Det viser, at det er lykkedes os at få lavet en god ansøgning. Konkret betyder det, at projektet nu kan realiseres efter den oprindelige tidsplan. Det vil kort fortalt sige endnu et år med detailplanlægning, inden færgen skal bygges hos Søby Værft gennem 2016. Dernæst et testforløb i drift gennem 2017, hvorefter Ærø Kommune reelt overtager færgen fra Horizon 2020-programmet,” forklarer Henrik H. Mikkelsen.
Støtten til Green Ferry Vision-projektet gennem Horizon 2020-programmet betyder, at Ærø Kommune ikke skal sende bygningen af færgen i EU-udbud. Til gengæld skal Søby Værft, i lighed med de øvrige kommercielle partnere i projektet, selv lægge 30 pct. af sine udgifter ud, indtil Ærø Kommune køber færgen med udgangen af 2017.
Målet er op til fire nye el-færger
Green Ferry Vision har som endemål at sikre Ærø op til fire nybyggede 100 pct. eldrevne færger med et hydrodynamisk meget optimeret skrog i stål. Den nye kommende Fynshav-færge, der nu er sikret med EU-støtten, skal agere prototype og forstudie til en fremtidig komplet flådefornyelse i det kommunalt ejede og drevne Ærøfærgerne.
Beregningerne i projektet tager udgangspunkt i, at færgerne er vægtoptimerede, ikke bare i konstruktionen, men også i forhold til de valgte komponenter om bord. Materialevalget i designet tager samtidigt afsæt i, at færgerne skal kunne bygges efter de nuværende regler for SOLAS-færger, hvilket har udelukket anvendelse af bl.a. kulfiberbaserede kompositter, som ellers indgik i forstudiet med kulfiberspecialisten Tuco Marine Group i Faaborg som en af deltagerne fra Fyns Maritime Klynge.
Batteripakken på de nye el-færger er projekteret til at være på 3.800 kWh og baserer sig på
lithium-ion-teknologi. Fynshavrutens nuværende færge, 'Skjoldnæs', er fra 1979 og dermed Ærøfærgernes ældste færge.
Læs også:
BREAKING