Et mini-Esbjerg. Det er, hvad man på Bornholm, og i særdeleshed hos Rønne Havn, gerne vil til at sælge sig selv på at være over for både aktører inden for offshore vind og den generelle shippingbranche. Fokus vil for vindmøllekunder foreløbigt alene være på servicesiden, og det vil det også være for andre typer kunder. Og dem passerer der ca. 37.000 af om året lige rundt om øen.
”Det er kort og godt en ide om, at vi faktisk ligger centralt placeret, og at vi har en masse at byde på, der har fostret konceptet, og nu skal vi på banen med at få lanceret projektet, idet vi, for første gang, har booket os ind på EWEA-messen, der arrangeres af Danish Wind Export Association,” forklarer manager i Maritime Services på Rønne Havn, Ulla Kiersgaard, til Søfart.
”Det, vi gerne vil tilbyde, er adgang til en havn med forholdsvis stor dybgang og et stort set komplet bagland på den tekniske side såvel som på den mere servicemindede. Det eneste, vi indtil videre må melde pas på, er at promovere os som spiller på installationsmarkedet, idet vi simpelthen ikke har den arealplads, der skal til for at støtte op om etableringen af en havpark.”
Lynhurtig transit
Men der er så til gengæld ingen mangler på servicesiden, pointerer Ulla Kiersgaard, der også peger på en væsentlig plusfaktor i Rønne Lufthavn, der gør øen til en attraktiv mellemstation for firmaer, der skal have folk ud på havparkerne, og her særligt de igangværende tyske projekter, idet man i princippet kan være om bord på et crew- og transfer-fartøj syv minutter efter, at flyet er landet.
”Den slags kan man vist ikke tilbyde i f.eks. Sassnitz, om end den er officiel hovedhavn for de tyske projekter, så hele ideen er fra vores side at få aktørerne til at tænke ud af boksen og se Bornholm som et seriøst alternativ til den form for trafik. Og selv om vi ikke kan underbringe en etableringsoperation, så kan vi udmærket være base for både den slags fartøjer og andre, som arbejder med f.eks. survey og kabellægning etc.,” fortsætter Ulla Kiersgaard.
”Og vi har faktisk allerede haft anledning til at præsentere ideen for fire repræsentanter fra et forsikringsmæglerfirma, der var på øen i anden anledning. Men de arbejder også tæt sammen med havpark-aktørerne, og de så klart et potentiale i det, vi kunne tilbyde. Hvis de kan pege på måder at spare penge for deres klienter, så er det kun et plus, understregede de.”
37.000 potentielle strøgkunder
Men Offshore Center Bornholm skal også arbejde med at promovere sig over for det generelle shippingmarked. Her er det mere øens placering, der ses potentiale i. Lige op og ned ad de store sejlruter gennem Østersøen. Med 37.000 potentielle strøgkunder til alt fra reparationer til bunkerforretninger inden for rækkevidde.
”Igen, vi har en havn med pæn dybgang, og vi har et bagland, der kan tilbyde service på stort set alle områder, så det drejer sig også i denne forbindelse om at blive kendt og anerkendt, som alternativ til det etablerede marked så at sige. Og det er da også derfor, at vi har valgt at visualisere planerne ved at kalde projektet et mini-Esbjerg,” forklarer hun.
Hvad angår krydstogttrafikken, er havnen også fortsat positiv, men må konstatere, at trafikken i år vil dale. Det er primært på grund af de nye ECA-regler, vurderer Ulla Kiersgaard, idet rederierne lige skal finde deres fodslag i den sammenhæng. Men hun tror omvendt også på, at Rønne Havns position som oliehavn er et stort plus i relation til netop ECA-reglerne.
”Vi ser jo allerede nu, at skibe, der skal ind i bunden af Østersøen, ikke har tankkapacitet til den marinediesel, de skal bruge. Og så må de have toppet op, og her kommer vores tankterminal forhåbentlig til sin ret. Enten ved at skibene selv går ind for at bunkre, eller via leverancer til de bunkerbåde, der opererer i farvandet,” slutter Ulla Kiersgaard.
”Det er kort og godt en ide om, at vi faktisk ligger centralt placeret, og at vi har en masse at byde på, der har fostret konceptet, og nu skal vi på banen med at få lanceret projektet, idet vi, for første gang, har booket os ind på EWEA-messen, der arrangeres af Danish Wind Export Association,” forklarer manager i Maritime Services på Rønne Havn, Ulla Kiersgaard, til Søfart.
”Det, vi gerne vil tilbyde, er adgang til en havn med forholdsvis stor dybgang og et stort set komplet bagland på den tekniske side såvel som på den mere servicemindede. Det eneste, vi indtil videre må melde pas på, er at promovere os som spiller på installationsmarkedet, idet vi simpelthen ikke har den arealplads, der skal til for at støtte op om etableringen af en havpark.”
Lynhurtig transit
Men der er så til gengæld ingen mangler på servicesiden, pointerer Ulla Kiersgaard, der også peger på en væsentlig plusfaktor i Rønne Lufthavn, der gør øen til en attraktiv mellemstation for firmaer, der skal have folk ud på havparkerne, og her særligt de igangværende tyske projekter, idet man i princippet kan være om bord på et crew- og transfer-fartøj syv minutter efter, at flyet er landet.
”Den slags kan man vist ikke tilbyde i f.eks. Sassnitz, om end den er officiel hovedhavn for de tyske projekter, så hele ideen er fra vores side at få aktørerne til at tænke ud af boksen og se Bornholm som et seriøst alternativ til den form for trafik. Og selv om vi ikke kan underbringe en etableringsoperation, så kan vi udmærket være base for både den slags fartøjer og andre, som arbejder med f.eks. survey og kabellægning etc.,” fortsætter Ulla Kiersgaard.
”Og vi har faktisk allerede haft anledning til at præsentere ideen for fire repræsentanter fra et forsikringsmæglerfirma, der var på øen i anden anledning. Men de arbejder også tæt sammen med havpark-aktørerne, og de så klart et potentiale i det, vi kunne tilbyde. Hvis de kan pege på måder at spare penge for deres klienter, så er det kun et plus, understregede de.”
37.000 potentielle strøgkunder
Men Offshore Center Bornholm skal også arbejde med at promovere sig over for det generelle shippingmarked. Her er det mere øens placering, der ses potentiale i. Lige op og ned ad de store sejlruter gennem Østersøen. Med 37.000 potentielle strøgkunder til alt fra reparationer til bunkerforretninger inden for rækkevidde.
”Igen, vi har en havn med pæn dybgang, og vi har et bagland, der kan tilbyde service på stort set alle områder, så det drejer sig også i denne forbindelse om at blive kendt og anerkendt, som alternativ til det etablerede marked så at sige. Og det er da også derfor, at vi har valgt at visualisere planerne ved at kalde projektet et mini-Esbjerg,” forklarer hun.
Hvad angår krydstogttrafikken, er havnen også fortsat positiv, men må konstatere, at trafikken i år vil dale. Det er primært på grund af de nye ECA-regler, vurderer Ulla Kiersgaard, idet rederierne lige skal finde deres fodslag i den sammenhæng. Men hun tror omvendt også på, at Rønne Havns position som oliehavn er et stort plus i relation til netop ECA-reglerne.
”Vi ser jo allerede nu, at skibe, der skal ind i bunden af Østersøen, ikke har tankkapacitet til den marinediesel, de skal bruge. Og så må de have toppet op, og her kommer vores tankterminal forhåbentlig til sin ret. Enten ved at skibene selv går ind for at bunkre, eller via leverancer til de bunkerbåde, der opererer i farvandet,” slutter Ulla Kiersgaard.
BREAKING