Ifølge undersøgelseschef Øssur Jarleivson Hilduberg fra Den Maritime Havarikommission er der stadig usikkerhed omkring risikosituationen i forbindelse med udslip fra Maersk Tankers' 'Carla Mærsk', der mandag den 9. marts kolliderede med den liberiansk registrerede tanker 'Conti Peridot' i Houston Shipping Channel.
Havarikommissionen har haft to mand af sted for at deltage i undersøgelserne omkring ulykken, og selv om havarikommissionen ifølge Øssur Hilduberg har den normale procedure, at man ikke begynder en egentlig undersøgelse, før en ulykke teknisk set er overstået, har man i dette tilfælde ændret lidt på modus operandi, idet man har foretaget interviews med besætningen og indsamlet data.
”Vi forventer, at de to udsendte medarbejdere vender hjem her i løbet af weekenden, og de har en del data med hjem, som vi så skal i gang med at evaluere. Men det skal præciseres, at det er The National Transport Safety Board fra USA, der er den ledende undersøgelsesorganisation i sagen – sammen med os og den liberianske organisation, der repræsenterer 'Conti Peridot',” forklarer han.
Maersk Tankers bekræfter
Den sammensatte undersøgelseskommission vil, efter undersøgelserne er afsluttet, udsende en fælles rapport om ulykken. Der kan ikke siges noget om årsag og sammenhæng endnu og heller ikke noget om, hvornår rapporten forventes offentliggjort.
Maersk Tankers bekræfter over for Søfart, at der er fortsatte problemer med at få de sidste additivrester losset fra skibet. Videre forklarer rederiet, at man efter klarmelding fra myndighederne vil reparere skibet midlertidigt i Houston, men at der endnu ikke er taget beslutning om, hvor skibet skal på værft for grundigere reparation.
Det ligger dog fast omkring ulykken, at den skete i tæt tåge i Houston Shipping Channel, og at begge skibe havde lods om bord. Kollisionen mellem de to skibe betød, at 'Conti Peridot' stødte med stævnen ind i 'Carla Mærsk's bagbord side midtskibs, hvorved der opstod hul ind til tre tanke. Det ledte til et udslip af de benzinadditiver, 'Carla Mærsk' var lastet med.
Havarikommissionen har haft to mand af sted for at deltage i undersøgelserne omkring ulykken, og selv om havarikommissionen ifølge Øssur Hilduberg har den normale procedure, at man ikke begynder en egentlig undersøgelse, før en ulykke teknisk set er overstået, har man i dette tilfælde ændret lidt på modus operandi, idet man har foretaget interviews med besætningen og indsamlet data.
”Vi forventer, at de to udsendte medarbejdere vender hjem her i løbet af weekenden, og de har en del data med hjem, som vi så skal i gang med at evaluere. Men det skal præciseres, at det er The National Transport Safety Board fra USA, der er den ledende undersøgelsesorganisation i sagen – sammen med os og den liberianske organisation, der repræsenterer 'Conti Peridot',” forklarer han.
Maersk Tankers bekræfter
Den sammensatte undersøgelseskommission vil, efter undersøgelserne er afsluttet, udsende en fælles rapport om ulykken. Der kan ikke siges noget om årsag og sammenhæng endnu og heller ikke noget om, hvornår rapporten forventes offentliggjort.
Maersk Tankers bekræfter over for Søfart, at der er fortsatte problemer med at få de sidste additivrester losset fra skibet. Videre forklarer rederiet, at man efter klarmelding fra myndighederne vil reparere skibet midlertidigt i Houston, men at der endnu ikke er taget beslutning om, hvor skibet skal på værft for grundigere reparation.
Det ligger dog fast omkring ulykken, at den skete i tæt tåge i Houston Shipping Channel, og at begge skibe havde lods om bord. Kollisionen mellem de to skibe betød, at 'Conti Peridot' stødte med stævnen ind i 'Carla Mærsk's bagbord side midtskibs, hvorved der opstod hul ind til tre tanke. Det ledte til et udslip af de benzinadditiver, 'Carla Mærsk' var lastet med.
BREAKING