Royal Arctic Line vendte underskud til overskud i 2014 med en resultatforbedring på 56 mio. kr. Underskuddet fra 2013 blev således til et overskud på 36 mio. kr., primært drevet af tre faktorer, meddeler rederiet.
Først og fremmest lykkedes det at tilpasse omkostningerne til aktivitetsniveauet. Reelt betød det en nedbringelse af omkostningsniveauet på 30 mio. kr. Dernæst blev det positive resultat hjulpet på vej af fragtratestigninger på omkring fem pct., som slog igennem fra marts 2014. Bidraget herfra var en omsætningsstigning på 22 mio. kr.
Endelig steg omsætningen fra de af rederiets aktiviteter, som ikke er i koncession fra Det Grønlandske Hjemmestyre, med ni mio. kr.
Nye skibe klar i år
”Vi forventer at kunne opnå et tilsvarende resultat her i 2015. I år må vi dog forudse visse ekstraomkostninger i forbindelse med indsættelsen af vores nye skibe,” siger rederiets kommunikationschef, Jakob Strøm, til Søfart.
Royal Arctic Line var sammen med bl.a. Scandlines og DFDS nogle af de rederier, der kom i klemme i forbindelse med konkursen på det tyske værft P+S Werften i Stralsund for et par år siden.
For Royal Arctic Lines vedkommende betød det, at de måtte flytte hele fem nybygningsordrer til det polske Remontowa-værft i Gdansk, hvilket har betydet en udsættelse på flere år af en planlagt flådefornyelse hos Royal Arctic Line.
Ny rækkefølge på værftet i Polen
”Leveringen af vores nye skibe starter i juni i år. Vi har sammen med værftet byttet lidt rundt på rækkefølgen, noget som faktisk gavnede både vores planer og værftets planlægning. Så nu starter vi med to af de små skibe først i stedet for, som oprindeligt planlagt, at starte med at tage levering af det store containerskib,” forklarer Jakob Strøm.
Jakob Strøm understreger, at da fraværet af de nye skibe var kendt før 2014, har det ikke haft nogen betydning i forhold til rederiets 2014-tal, som jo var budgetteret efter situationen.
På negativsiden i 2014 trak finansielle udgifter og et fald i omsætningen på olie- og valutatillæg på baggrund af de faldende oliepriser imidlertid ind, fremgår det af Royal Arctic Lines regnskab.
Godsmængder lidt tilbage
Heri fremgår det endvidere, at de samlede godsmængder til, fra og internt i Grønland udgjorde 741.000 kbm. i 2014 mod 747.000 kbm. i 2013. Et fald svarende til 0,8 pct. Altså mængder stort set på niveau med 2013. Men rederiet hæfter sig dog ved, at der er tale om den laveste samlede godsmængde i over 10 år.
Samtidigt faldt den koncessionerede godsmængde til Grønland med omkring 6.000 kbm. (1,7 pct.), mens godsmængderne fra Grønland faldt med ca. 4.000 kbm. (1,5 pct.). Men omvendt steg de interne godsmængder med knap 4.300 kbm. (4,2 pct.) i forhold til 2013.
Projektgods var på niveau med 2013 og udgør fortsat en beskeden del af Royal Arctic Lines samlede godsmængder.
Læs også:
Først og fremmest lykkedes det at tilpasse omkostningerne til aktivitetsniveauet. Reelt betød det en nedbringelse af omkostningsniveauet på 30 mio. kr. Dernæst blev det positive resultat hjulpet på vej af fragtratestigninger på omkring fem pct., som slog igennem fra marts 2014. Bidraget herfra var en omsætningsstigning på 22 mio. kr.
Endelig steg omsætningen fra de af rederiets aktiviteter, som ikke er i koncession fra Det Grønlandske Hjemmestyre, med ni mio. kr.
Nye skibe klar i år
”Vi forventer at kunne opnå et tilsvarende resultat her i 2015. I år må vi dog forudse visse ekstraomkostninger i forbindelse med indsættelsen af vores nye skibe,” siger rederiets kommunikationschef, Jakob Strøm, til Søfart.
Royal Arctic Line var sammen med bl.a. Scandlines og DFDS nogle af de rederier, der kom i klemme i forbindelse med konkursen på det tyske værft P+S Werften i Stralsund for et par år siden.
For Royal Arctic Lines vedkommende betød det, at de måtte flytte hele fem nybygningsordrer til det polske Remontowa-værft i Gdansk, hvilket har betydet en udsættelse på flere år af en planlagt flådefornyelse hos Royal Arctic Line.
Ny rækkefølge på værftet i Polen
”Leveringen af vores nye skibe starter i juni i år. Vi har sammen med værftet byttet lidt rundt på rækkefølgen, noget som faktisk gavnede både vores planer og værftets planlægning. Så nu starter vi med to af de små skibe først i stedet for, som oprindeligt planlagt, at starte med at tage levering af det store containerskib,” forklarer Jakob Strøm.
Jakob Strøm understreger, at da fraværet af de nye skibe var kendt før 2014, har det ikke haft nogen betydning i forhold til rederiets 2014-tal, som jo var budgetteret efter situationen.
På negativsiden i 2014 trak finansielle udgifter og et fald i omsætningen på olie- og valutatillæg på baggrund af de faldende oliepriser imidlertid ind, fremgår det af Royal Arctic Lines regnskab.
Godsmængder lidt tilbage
Heri fremgår det endvidere, at de samlede godsmængder til, fra og internt i Grønland udgjorde 741.000 kbm. i 2014 mod 747.000 kbm. i 2013. Et fald svarende til 0,8 pct. Altså mængder stort set på niveau med 2013. Men rederiet hæfter sig dog ved, at der er tale om den laveste samlede godsmængde i over 10 år.
Samtidigt faldt den koncessionerede godsmængde til Grønland med omkring 6.000 kbm. (1,7 pct.), mens godsmængderne fra Grønland faldt med ca. 4.000 kbm. (1,5 pct.). Men omvendt steg de interne godsmængder med knap 4.300 kbm. (4,2 pct.) i forhold til 2013.
Projektgods var på niveau med 2013 og udgør fortsat en beskeden del af Royal Arctic Lines samlede godsmængder.
Læs også:
|
Royal Arctic Line | ||
|
I mio. kroner |
2014 |
2013 |
|
Driftsresultat, Ebitda |
36 |
-20 |
|
Omsætning |
719 | |
|
Samlet godsomsætning (tons) |
741 |
747 |
BREAKING