Begge Royal Arctic Lines kommende nye kystskibe har nu vand under kølen, efter Remontowa-værftet i Gdansk i formiddag søsatte nybygning #B203/2.
Skibet, som senere officielt får navnet 'Jonathan Arctica', er en del af Royal Arctic Lines 100 mio. euro dyre nybygningsprogram, som består af i alt fem meget specialiserede arktiske containerskibe inddelt i tre forskellige skibsklasser.
Dagens søsætning markerer, at Royal Arctic Line nu er planmæssigt på sporet efter et meget problematisk forløb med start helt tilbage i 2007.
Royal Arctic Line blev ramt af værftskonkurs to gange
Royal Arctic Line kontraherede i 2007 atlant- og kystfeeder-søsterskibstonnage til rederiets nyeste skib, 'Mary Arctica', hos Wadan Yards i Wismar. Men værftets senere konkurs umuliggjorde imidlertid en færdiggørelse af skibene.
Med bygdesejladsen tilbage hos Royal Arctic Line fra KNI, blev der i stedet indgået en ny ordre med den aktuelle tonnagesammensætning.
Denne gang med P+S Werften i Stralsund. Et værft, der i årene efter kom til at fylde en del i danske søfartsmedier, da værftet viste sig ude af stand til at færdiggøre ikke mindre end ni nybygninger til danske rederier. Heriblandt grønlandske Royal Arctic Line, som atter måtte ud og se sig om efter et sted at genplacere sin kontrahering.
Flådefornyelse betyder et farvel til fire gamle skibe og et charterskib
Royal Arctic Line flyttede i stedet kontrakten lidt længere mod øst til polske Gdansk hos Remontowa, som, alle gode gange tre, nu forventes at have færdiggjort alle fem skibe frem mod starten af 2016.
Flådefornyelsen kommer til at medføre en udfasning af Royal Arctic Lines ældste kystcontainerskib, 'Arina Arctica', tre af de fire nuværende små bygdeskibe – alle af ældre dato - samt et charterskib, der normalt tages ind i højsæsonen.
Se fotoreportage fra Remontowa-værftet på Søfarts Facebook-side her
FAKTA – de tre kommende skibsklasser til Royal Arctic Line
Bygdeskibe: 'Ivalo Arctica' og 'Minik Arctica' (1.200 BT/36 TEU)
Kystskibe: 'Agnethe Arctica' og 'Jonathan Arctica' (3.200 BT/108 TEU)
Kystfeeder/atlantskib: 'Malik Arctica' (10.294 BT/606 TEU)
Skibet, som senere officielt får navnet 'Jonathan Arctica', er en del af Royal Arctic Lines 100 mio. euro dyre nybygningsprogram, som består af i alt fem meget specialiserede arktiske containerskibe inddelt i tre forskellige skibsklasser.
Dagens søsætning markerer, at Royal Arctic Line nu er planmæssigt på sporet efter et meget problematisk forløb med start helt tilbage i 2007.
Royal Arctic Line blev ramt af værftskonkurs to gange
Royal Arctic Line kontraherede i 2007 atlant- og kystfeeder-søsterskibstonnage til rederiets nyeste skib, 'Mary Arctica', hos Wadan Yards i Wismar. Men værftets senere konkurs umuliggjorde imidlertid en færdiggørelse af skibene.
Med bygdesejladsen tilbage hos Royal Arctic Line fra KNI, blev der i stedet indgået en ny ordre med den aktuelle tonnagesammensætning.
Denne gang med P+S Werften i Stralsund. Et værft, der i årene efter kom til at fylde en del i danske søfartsmedier, da værftet viste sig ude af stand til at færdiggøre ikke mindre end ni nybygninger til danske rederier. Heriblandt grønlandske Royal Arctic Line, som atter måtte ud og se sig om efter et sted at genplacere sin kontrahering.
Flådefornyelse betyder et farvel til fire gamle skibe og et charterskib
Royal Arctic Line flyttede i stedet kontrakten lidt længere mod øst til polske Gdansk hos Remontowa, som, alle gode gange tre, nu forventes at have færdiggjort alle fem skibe frem mod starten af 2016.
Flådefornyelsen kommer til at medføre en udfasning af Royal Arctic Lines ældste kystcontainerskib, 'Arina Arctica', tre af de fire nuværende små bygdeskibe – alle af ældre dato - samt et charterskib, der normalt tages ind i højsæsonen.
Se fotoreportage fra Remontowa-værftet på Søfarts Facebook-side her
FAKTA – de tre kommende skibsklasser til Royal Arctic Line
Bygdeskibe: 'Ivalo Arctica' og 'Minik Arctica' (1.200 BT/36 TEU)
Kystskibe: 'Agnethe Arctica' og 'Jonathan Arctica' (3.200 BT/108 TEU)
Kystfeeder/atlantskib: 'Malik Arctica' (10.294 BT/606 TEU)
BREAKING