Med fokus fast rettet på to trafikmaskiner i Danmark-Tyskland-korridoren i kombination med retail om bord på færgerne og i egne såkaldte border shops i havnene i Tyskland, er Scandlines lige nu på særdeles støt kurs. Det viser rederiets regnskabstal for 2014, der netop er blevet offentliggjort.
"Vi er meget tilfredse med udviklingen i 2014, hvor det lykkedes os at øge vores omsætning og indtjening, mens vi samtidig forbedrede driften og styrkede vores konkurrenceevne. Vores færgedrift i den vigtige dansk-tyske korridor viste gode resultater, og vi transporterede den største mængde fragtenheder nogensinde," udtaler Scandlines adm. direktør Søren Poulsgaard Jensen i forbindelse med regnskabet.
Overskudsgraden på 35 pct. sidste år, primært skabt på de to Tysklands-ruter, bidrager til at høvle af på Scandlines’ kapitalfondsejeres 6,5 mia. kroner store gæld - det aktuelle restbeløb fra den 11,6 mia. kroner dyre overtagelse af rederiet fra de danske og tyske stater i 2007.
Gældfri konkurrence til fast Femern-forbindelse
Scandlines’ mål er at blive gældfri, inden en fast forbindelse over Femern fra engang i midten af 2020’erne truer med at bryde rederiets nuværende monopol på Tysklandstrafikken. Dermed agter det til den tid gældfri rederi at fortsætte på Femern parallelt med den faste forbindelse, som Folketinget i den forgangne uge vedtog en anlægslov for.
2014 blev det sidste regnskabsår med HH-overfarten mellem Helsingør og Helsingborg i koncernen. Ruten, der blev ejet sammen med Stena Line, og som har været under pres fra Øresunds-forbindelsen, blev afhændet til et australsk investeringsselskab kort efter nytår.
De tre trafikmaskiner genererede sidste år en samlet omsætning på 509 mio. euro – en stigning på fire mio euro. Driftsresultatet gik frem med fire pct. til 179 mio. euro. Altså svarende til den føromtalte overskudsgrad på 35 pct., som er én pct. mere end i 2013. Resultatet efter skat og afskrivninger endte på 74 mio. euro, hvilket er 25 pct. over 2013-niveuet. Forventningen til 2015 lyder på en yderligere vækst i den samlede omsætningen og nettoindtjening på tre til fem pct.
"Vi er meget tilfredse med udviklingen i 2014, hvor det lykkedes os at øge vores omsætning og indtjening, mens vi samtidig forbedrede driften og styrkede vores konkurrenceevne. Vores færgedrift i den vigtige dansk-tyske korridor viste gode resultater, og vi transporterede den største mængde fragtenheder nogensinde," udtaler Scandlines adm. direktør Søren Poulsgaard Jensen i forbindelse med regnskabet.
Overskudsgraden på 35 pct. sidste år, primært skabt på de to Tysklands-ruter, bidrager til at høvle af på Scandlines’ kapitalfondsejeres 6,5 mia. kroner store gæld - det aktuelle restbeløb fra den 11,6 mia. kroner dyre overtagelse af rederiet fra de danske og tyske stater i 2007.
Gældfri konkurrence til fast Femern-forbindelse
Scandlines’ mål er at blive gældfri, inden en fast forbindelse over Femern fra engang i midten af 2020’erne truer med at bryde rederiets nuværende monopol på Tysklandstrafikken. Dermed agter det til den tid gældfri rederi at fortsætte på Femern parallelt med den faste forbindelse, som Folketinget i den forgangne uge vedtog en anlægslov for.
2014 blev det sidste regnskabsår med HH-overfarten mellem Helsingør og Helsingborg i koncernen. Ruten, der blev ejet sammen med Stena Line, og som har været under pres fra Øresunds-forbindelsen, blev afhændet til et australsk investeringsselskab kort efter nytår.
De tre trafikmaskiner genererede sidste år en samlet omsætning på 509 mio. euro – en stigning på fire mio euro. Driftsresultatet gik frem med fire pct. til 179 mio. euro. Altså svarende til den føromtalte overskudsgrad på 35 pct., som er én pct. mere end i 2013. Resultatet efter skat og afskrivninger endte på 74 mio. euro, hvilket er 25 pct. over 2013-niveuet. Forventningen til 2015 lyder på en yderligere vækst i den samlede omsætningen og nettoindtjening på tre til fem pct.
|
Scandlines |
||
|
I mio. euro |
2014 |
2013 |
|
Omsætning |
509 |
505 |
|
Resultat efter skat |
74 |
59 |
FAKTA Scandlines i 2014
Antallet af fragtenheder steg med 5,5 pct. til omkring 700.000. Antallet af passagerer steg med 0,4 pct. til 11,1 mio. Antallet af personbiler faldt med 0,5 pct. til 2,5 mio.
Antallet af medarbejdere var i 2014 i gennemsnit 1.742 mod 1.772 i 2013.
Scandlines investerede i alt 122 mio. euro i 2014. Af dem gik de 92 mio. euro til det store ombygnings- og færdiggørelsesprojekt af to nye færger til Gedser-Rostockruten, som ventes afsluttet i fjerde kvartal i år.
Antallet af fragtenheder steg med 5,5 pct. til omkring 700.000. Antallet af passagerer steg med 0,4 pct. til 11,1 mio. Antallet af personbiler faldt med 0,5 pct. til 2,5 mio.
Antallet af medarbejdere var i 2014 i gennemsnit 1.742 mod 1.772 i 2013.
Scandlines investerede i alt 122 mio. euro i 2014. Af dem gik de 92 mio. euro til det store ombygnings- og færdiggørelsesprojekt af to nye færger til Gedser-Rostockruten, som ventes afsluttet i fjerde kvartal i år.
BREAKING