”Vi har bestemt en interessant placering tæt på en befærdet sejlrute. Så desto flere LNG-drevne skibe der kommer, desto større bliver efterspørgslen og dermed også relevansen af, at der kan bunkres LNG i Hirtshals,” siger Hirtshals Havns adm. direktør, Jens Kirketerp Jensen, til Søfart.
Fredag 15. maj kom det synlige bevis på, at havnen i Hirtshals er tæt på - som den første havn i Danmark - at kunne tilbyde skibsfarten en fast bunkringsfacilitet med LNG.
Det skete, da to mobilkraner lossede en 500 kbm. kryo-gastryktank af på kajen ved Fjord Line-terminalen fra lugerne på tørlastskibet 'Jerome H'. Tanken og dens omkringliggende installationer ventes fuldt oppe at køre i starten af sommeren.
Plads til et langt større anlæg
Jens Kirketerp Jensen fortæller, at havnen hidtil ikke har været opsøgende i forhold til potentielle nye rederikunder i forhold til de fremtidige LNG-overvejelser, de måtte have.
”Vi har ikke villet synliggøre muligheden, før den rent faktisk er en realitet. Det bliver den i et begrænset omfang til sommer, men på lidt længere sigt håber vi på, at der kommer flere operatører og investorer til, som ønsker at udnytte de arealer, vi allerede har sat af til et langt større anlæg,” siger Jens Kirketerp Jensen.
Han forklarer, at Hirtshals Havn som kommunal havn ikke selv må udbyde den slags services, men alene kan facilitere, at private aktører kan gøre det på havnen. Præcist på samme måde, som det allerede sker på olie-bunkerområdet. Dermed handler det fra et havnesynspunkt isoleret set om at udleje arealer og at tiltrække flere skibsanløb og ad den vej øge omsætningen.
Backup-anlægget kan anvendes af andre
Det er én af Hirtshals Havns tre færgekunder, Fjord Line, som med sine to nye LNG-drevne cruisefærger er den aktuelle private aktør bag det nye LNG-bunkringsanlæg.
Fjord Line Danmarks tekniske og konstituerede administrerede direktør, Morten Larsen, forklarer, at tankanlægget i princippet kan anvendes af andre, når rederiets egne færger ikke er ved terminalen. Men at tankens relativt begrænsede kapacitet dog primært skal bruges som en nødvendig backup i den daglige drift af de to LNG-færger.
”Vi har siden 26. marts haft Rissavika som det faste bunkringssted, efter at pipelinen fra Skangass' fabrik (i Rissavika. Red.) til færgelejet blev færdig. Så LNG-tanken i Hirtshals skal alene fungere som en backup, hvis vi i en periode, grundet vedligehold eller nedbrud oppe i Rissavika, ikke kan bunkre dér."
"Den oplagte fordel ved en permanent tank er, at vi i sådanne tilfælde nu ikke er afhængige af at skulle koordinere med tilstedeværelsen af tanktrailere i Hirtshals,” siger Morten Larsen.
Anlægget holder sig under 200 tons-grænsen
Den begrænsede størrelse på 500 kbm., der svarer til 200 tons LNG, er ifølge Morten Larsen valgt, da den repræsenterer den maksimale tankstørrelse, der kan etableres uden en fuld VVM-undersøgelse. Fjord Line har dermed kunnet nøjes med en såkaldt VVM-screening, der er mindre tidskrævende. Fjord Line har modtaget 9,7 mio. kroner til etableringen af backup-tanken i Hirtshals fra EU's TEN-T-program.
Hirtshals Havn anløbes også fast af det norske rederi Nor Lines, der for nylig fik leveret deres første LNG-drevne kombinerede palle- og ro/ro-skib, som senere i år følges af foreløbigt yderligere et søsterskib. Ifølge Jens Kirketerp Jensen er det dog endnu ikke afklaret, om Nor Lines på længere sigt kommer til at anløbe Hirtshals med de to nye skibe.
Læs også:
Fredag 15. maj kom det synlige bevis på, at havnen i Hirtshals er tæt på - som den første havn i Danmark - at kunne tilbyde skibsfarten en fast bunkringsfacilitet med LNG.
Det skete, da to mobilkraner lossede en 500 kbm. kryo-gastryktank af på kajen ved Fjord Line-terminalen fra lugerne på tørlastskibet 'Jerome H'. Tanken og dens omkringliggende installationer ventes fuldt oppe at køre i starten af sommeren.
Plads til et langt større anlæg
Jens Kirketerp Jensen fortæller, at havnen hidtil ikke har været opsøgende i forhold til potentielle nye rederikunder i forhold til de fremtidige LNG-overvejelser, de måtte have.
”Vi har ikke villet synliggøre muligheden, før den rent faktisk er en realitet. Det bliver den i et begrænset omfang til sommer, men på lidt længere sigt håber vi på, at der kommer flere operatører og investorer til, som ønsker at udnytte de arealer, vi allerede har sat af til et langt større anlæg,” siger Jens Kirketerp Jensen.
Han forklarer, at Hirtshals Havn som kommunal havn ikke selv må udbyde den slags services, men alene kan facilitere, at private aktører kan gøre det på havnen. Præcist på samme måde, som det allerede sker på olie-bunkerområdet. Dermed handler det fra et havnesynspunkt isoleret set om at udleje arealer og at tiltrække flere skibsanløb og ad den vej øge omsætningen.
Backup-anlægget kan anvendes af andre
Det er én af Hirtshals Havns tre færgekunder, Fjord Line, som med sine to nye LNG-drevne cruisefærger er den aktuelle private aktør bag det nye LNG-bunkringsanlæg.
Fjord Line Danmarks tekniske og konstituerede administrerede direktør, Morten Larsen, forklarer, at tankanlægget i princippet kan anvendes af andre, når rederiets egne færger ikke er ved terminalen. Men at tankens relativt begrænsede kapacitet dog primært skal bruges som en nødvendig backup i den daglige drift af de to LNG-færger.
”Vi har siden 26. marts haft Rissavika som det faste bunkringssted, efter at pipelinen fra Skangass' fabrik (i Rissavika. Red.) til færgelejet blev færdig. Så LNG-tanken i Hirtshals skal alene fungere som en backup, hvis vi i en periode, grundet vedligehold eller nedbrud oppe i Rissavika, ikke kan bunkre dér."
"Den oplagte fordel ved en permanent tank er, at vi i sådanne tilfælde nu ikke er afhængige af at skulle koordinere med tilstedeværelsen af tanktrailere i Hirtshals,” siger Morten Larsen.
Anlægget holder sig under 200 tons-grænsen
Den begrænsede størrelse på 500 kbm., der svarer til 200 tons LNG, er ifølge Morten Larsen valgt, da den repræsenterer den maksimale tankstørrelse, der kan etableres uden en fuld VVM-undersøgelse. Fjord Line har dermed kunnet nøjes med en såkaldt VVM-screening, der er mindre tidskrævende. Fjord Line har modtaget 9,7 mio. kroner til etableringen af backup-tanken i Hirtshals fra EU's TEN-T-program.
Hirtshals Havn anløbes også fast af det norske rederi Nor Lines, der for nylig fik leveret deres første LNG-drevne kombinerede palle- og ro/ro-skib, som senere i år følges af foreløbigt yderligere et søsterskib. Ifølge Jens Kirketerp Jensen er det dog endnu ikke afklaret, om Nor Lines på længere sigt kommer til at anløbe Hirtshals med de to nye skibe.
Læs også:
BREAKING