Tørlastmarkedet viser ingen nåde for de selskaber, som stadig kæmper med lange periodekontrakter eller egne dyrt indkøbte skibe. Den slags problemer skal man ikke slås med i XO Shipping, som udelukkende fokuserer på spotmarkedet og derfor står uden kontrakter, som ikke længere holder vand.
Det spotfokus gør ifølge selskabets stifter og ejer Christian Levin, at XO Shipping lige nu ligger rigtigt i markedet og har gjort det i så tilstrækkelig grad gennem 2014, at både omsætningen og bundlinjen viser fremgang.
Læs også: Trods gode resultater i XO Shipping: Vi kan stadig ikke forudsige fragtrater
”Vi er glade for resultatet, men der mangler et nul mere i forhold til de gode gamle dage,” siger Christian Levin om overskudet for 2014, der blev på 2,9 mio. dollars efter skat mod 2,5 mio. dollars for 2013.
Omsætningen i samme periode steg fra 57 mio. dollars til 96 mio. dollars.
Pænere end pålydende
”Det, vi er mest glade for, er, at hvis man risikojusterer vores resultat, så er det noget pænere end pålydende. For med vores forretningsmodel er vi noget mindre eksponeret mod markedet end andre af vores konkurrenter,” siger Christian Levin om selskabets fokus på spotaktiviteter på både skibs- og lastesiden.
Helt uberørt af det svære shippingmarked, som ligner det værste i 30 år, er XO Shipping dog ikke. For mens man selv har formået at sejle penge hjem, har modparter ikke i samme omfang formået at honorere indgåede kontrakter, og derfor har XO Shipping ifølge Christian Levin hensat mellem en halv og en hel mio. dollars til tab på modparter.
”Så vi har fået nogle klø, men vi gør det så godt, som vi kan,” siger han og nævner, at det specielt drejer sig om tab på kontrakter med OW Bunker, en italiensk modpart samt en tunesisk-engelsk modpart.
Risikoen ligger i modparter
”Når markedet er så lavt, er risikoen i fragtraterne mindre end i modpartsrisikoen,” siger han og peger på, at XO Shipping ikke er meget bedre end så mange andre til at styre modpartsrisikoen.
Starten af 2015 er fortsat som 2014, og ifølge Christian Levin har første kvartal af 2015 været det bedste nogensinde. Ikke mindst fordi selskabet har fuld fokus på spotaktiviteter og dermed på mange måder agerer som en mægler, der forbinder laster og skibe, inden der tages en position.
”Så vi ligger rigtigt i markedet lige nu, men det er klart, at hvis markedet pludselig svinger igen, så kan vi ikke følge med op,” siger han.
Læs også: Tørlast i Sortehavet ramt af Krim-krise, kinesisk stål og russisk kornstop
Dermed er det vel nærmest betryggende for XO Shipping, at de fleste markedskommentarer fra andre redere og analytikere ikke peger på snarlig bedring i markedet, men at man godt kan indstille sig på tre, fire eller fem magre år endnu, hvor ekstrem smidighed på markedet kan vise sig at være vejen til sorte tal på bundlinjen.
Det spotfokus gør ifølge selskabets stifter og ejer Christian Levin, at XO Shipping lige nu ligger rigtigt i markedet og har gjort det i så tilstrækkelig grad gennem 2014, at både omsætningen og bundlinjen viser fremgang.
Læs også: Trods gode resultater i XO Shipping: Vi kan stadig ikke forudsige fragtrater
”Vi er glade for resultatet, men der mangler et nul mere i forhold til de gode gamle dage,” siger Christian Levin om overskudet for 2014, der blev på 2,9 mio. dollars efter skat mod 2,5 mio. dollars for 2013.
Omsætningen i samme periode steg fra 57 mio. dollars til 96 mio. dollars.
Pænere end pålydende
”Det, vi er mest glade for, er, at hvis man risikojusterer vores resultat, så er det noget pænere end pålydende. For med vores forretningsmodel er vi noget mindre eksponeret mod markedet end andre af vores konkurrenter,” siger Christian Levin om selskabets fokus på spotaktiviteter på både skibs- og lastesiden.
Helt uberørt af det svære shippingmarked, som ligner det værste i 30 år, er XO Shipping dog ikke. For mens man selv har formået at sejle penge hjem, har modparter ikke i samme omfang formået at honorere indgåede kontrakter, og derfor har XO Shipping ifølge Christian Levin hensat mellem en halv og en hel mio. dollars til tab på modparter.
”Så vi har fået nogle klø, men vi gør det så godt, som vi kan,” siger han og nævner, at det specielt drejer sig om tab på kontrakter med OW Bunker, en italiensk modpart samt en tunesisk-engelsk modpart.
Risikoen ligger i modparter
”Når markedet er så lavt, er risikoen i fragtraterne mindre end i modpartsrisikoen,” siger han og peger på, at XO Shipping ikke er meget bedre end så mange andre til at styre modpartsrisikoen.
Starten af 2015 er fortsat som 2014, og ifølge Christian Levin har første kvartal af 2015 været det bedste nogensinde. Ikke mindst fordi selskabet har fuld fokus på spotaktiviteter og dermed på mange måder agerer som en mægler, der forbinder laster og skibe, inden der tages en position.
”Så vi ligger rigtigt i markedet lige nu, men det er klart, at hvis markedet pludselig svinger igen, så kan vi ikke følge med op,” siger han.
Læs også: Tørlast i Sortehavet ramt af Krim-krise, kinesisk stål og russisk kornstop
Dermed er det vel nærmest betryggende for XO Shipping, at de fleste markedskommentarer fra andre redere og analytikere ikke peger på snarlig bedring i markedet, men at man godt kan indstille sig på tre, fire eller fem magre år endnu, hvor ekstrem smidighed på markedet kan vise sig at være vejen til sorte tal på bundlinjen.
|
XO Shipping | ||
|
I mio. dollars |
2014 |
2013 |
|
Omsætning |
96 |
57 |
|
Driftsresultat |
4 |
3 |
|
Resultat efter skat |
3 |
2 |
BREAKING