Det er de færreste skibe på second hand-markedet, der passer så godt ind i BTS Tankers' koncept, som 'Clipper Legacy' gjorde. BTS Tankers sejler petroleumsprodukter og lette kemikalier i Sydøstasien, og da kajerne i regionen ofte er korte, skal skibene være mindre end 120 meter, men have mulighed for at sejle med mindst seks forskellige produkter på samme tid.
”Vores fart er jo nichefart i ordets bogstaveligste forstand, så vi skal tænke os godt om, inden vi køber,” siger Jesper Haurum, adm. direktør i BTS Tankers.
Ville tilbage til Singapore
Med købet af 'BTS Camilla' er BTS oppe på at operere 13 skibe på mellem 8.000 t.dv. og 17.000 t.dv, hvoraf tre skibe er ejede, og resten er et miks af timecharter og skibe på kommercielt management. De to andre ejede skibe i flåden, 'BTS Elizabeth' og 'BTS Christina', fulgte med, da Mærsk-ejede Broström Tankers Singapore i september 2013 blev til BTS Tankers, som Integra Petrochemicals og CLDN Cobelfret hver ejer halvdelen af i dag.
Dengang fulgte også andre skibe med, hvoraf tre stadig bliver opereret af BTS Tankers. Med til BTS fulgte Kristian Jasper som chef med den aftale, at Mærsk kunne kalde ham tilbage med tre måneders varsel. Det gjorde de i 2014, og det åbnede muligheden for Jesper Haurum, der trådte til i oktober 2014.
Jesper Haurum var inden da bosiddende i Dubai, hvor han var chartering manager hos Eships. Inden da havde han dog været i Singapore for først Herning Shipping og siden Clipper Tankers, men det fik en ende, da Clipper lukkede tankafdelingen ned i Singapore.
”Det var skam ikke med min gode vilje, at jeg flyttede, men mere af nød. Jeg har sådan set hele tiden haft en drøm om at komme tilbage til Singapore, så når det endda kunne kombineres med et rigtig godt og spændende job, var den beslutning ikke svær,” siger han.
Overvejer flere skibskøb
Jesper Haurum vil ikke ud med nøgletal for BTS Tankers, men han fortæller, at det på trods af et stort overudbud af små tankskibe på markedet ”går fornuftigt” for BTS Tankers.
”Vi kunne selvfølgelig altid ønske os, at det gik bedre, men efter omstændighederne går det godt,” siger han og tilføjer, at selvom der er leveret færre nybygninger i de senere år, er der stadig langt til de rateniveauer, han husker fra starten af 0'erne.
Han fortæller, at en stor del af beskæftigelsen er afdækket gennem fragtkontrakter, hvoraf nogle går mere end 25 år tilbage, og at den samlede afdækning ligger over 50 procent. Ifølge Jesper Haurum har BTS Tankers mulighed for at beskæftige flere skibe, end rederiet opererer i dag, og han finder priserne på skibe interessante i øjeblikket.
”Der er ingen tvivl om, at med tiden vil vi nok prøve at øge antallet af egne skibe i forhold til antallet af skibe på timecharter. Men det skal være de helt rigtige skibe,” siger han.
Læs mere:
Clipper leverer 2014-overskud og sælger sine sidste tankskibe
Clipper-ejet produkt- og kemikalietankskib solgt til unavngiven køber
Maersk Tankers sælger Singapore-selskab
”Vores fart er jo nichefart i ordets bogstaveligste forstand, så vi skal tænke os godt om, inden vi køber,” siger Jesper Haurum, adm. direktør i BTS Tankers.
Ville tilbage til Singapore
Med købet af 'BTS Camilla' er BTS oppe på at operere 13 skibe på mellem 8.000 t.dv. og 17.000 t.dv, hvoraf tre skibe er ejede, og resten er et miks af timecharter og skibe på kommercielt management. De to andre ejede skibe i flåden, 'BTS Elizabeth' og 'BTS Christina', fulgte med, da Mærsk-ejede Broström Tankers Singapore i september 2013 blev til BTS Tankers, som Integra Petrochemicals og CLDN Cobelfret hver ejer halvdelen af i dag.
Dengang fulgte også andre skibe med, hvoraf tre stadig bliver opereret af BTS Tankers. Med til BTS fulgte Kristian Jasper som chef med den aftale, at Mærsk kunne kalde ham tilbage med tre måneders varsel. Det gjorde de i 2014, og det åbnede muligheden for Jesper Haurum, der trådte til i oktober 2014.
Jesper Haurum var inden da bosiddende i Dubai, hvor han var chartering manager hos Eships. Inden da havde han dog været i Singapore for først Herning Shipping og siden Clipper Tankers, men det fik en ende, da Clipper lukkede tankafdelingen ned i Singapore.
”Det var skam ikke med min gode vilje, at jeg flyttede, men mere af nød. Jeg har sådan set hele tiden haft en drøm om at komme tilbage til Singapore, så når det endda kunne kombineres med et rigtig godt og spændende job, var den beslutning ikke svær,” siger han.
Overvejer flere skibskøb
Jesper Haurum vil ikke ud med nøgletal for BTS Tankers, men han fortæller, at det på trods af et stort overudbud af små tankskibe på markedet ”går fornuftigt” for BTS Tankers.
”Vi kunne selvfølgelig altid ønske os, at det gik bedre, men efter omstændighederne går det godt,” siger han og tilføjer, at selvom der er leveret færre nybygninger i de senere år, er der stadig langt til de rateniveauer, han husker fra starten af 0'erne.
Han fortæller, at en stor del af beskæftigelsen er afdækket gennem fragtkontrakter, hvoraf nogle går mere end 25 år tilbage, og at den samlede afdækning ligger over 50 procent. Ifølge Jesper Haurum har BTS Tankers mulighed for at beskæftige flere skibe, end rederiet opererer i dag, og han finder priserne på skibe interessante i øjeblikket.
”Der er ingen tvivl om, at med tiden vil vi nok prøve at øge antallet af egne skibe i forhold til antallet af skibe på timecharter. Men det skal være de helt rigtige skibe,” siger han.
Læs mere:
Clipper leverer 2014-overskud og sælger sine sidste tankskibe
Clipper-ejet produkt- og kemikalietankskib solgt til unavngiven køber
Maersk Tankers sælger Singapore-selskab
BREAKING