”Jeg er overbevist om, at vores teknologi vil kunne bruges på alle skibe i verden,” siger Christer Sjödoff ved et cafebord i Hotel Radisson Blus lobby.
Som group vice president for det internationale logistik- og shippingselskab Gulf Agency Company (GAC) er svenskeren en travl mand. Alligevel har han under et besøg i Danmark taget sig tid til at sætte sig ned til en snak med Søfart om en teknologi, som, han mener, kan revolutionere den måde, skibe rengør deres skrog på.
Den såkaldte Hullwiper bliver i Danmark allerede brugt af Mærsk, som er GAC's største kunde, og Christer Sjödoff håber på, at han i København kan få flere danske rederier på kundelisten. Teknologien kan nemlig noget, som den traditionelle rengøringsmetode med børster og dykkere ikke kan, mener han.
”For det første er vores teknologi omkring fem gange hurtigere til at rengøre skroget end normale metoder, og så bruger den højtryksvand, der beskytter malingen og efterlader en glattere overflade. Det gør, at der går længere tid, inden skroget gror til igen, og derfor, at der bliver længere mellem værftsbesøgene,” siger Christer Sjödoff.
En af grundene til, at Hullwiper-teknologien er meget hurtigere end den traditionelle metode, er, at den ikke forurener på samme måde. Det er derfor tilladt at bruge den, når skibene ligger i havn, og det sparer en masse tid, fortæller han.
Dyrere men hurtigere
Bag de mange fordele ved teknologien, som Christer Sjödoff nævner, gemmer sig en umiddelbart stor ulempe. Det koster nemlig med 36.000 dollars for en rengøring omkring tre gange så meget som normalt. De penge tjener sig dog hurtigt ind igen i det lange løb, mener han.
Den såkaldte Hullwiper bliver i Danmark allerede brugt af Mærsk, som er GAC's største kunde, og Christer Sjödoff håber på, at han i København kan få flere danske rederier på kundelisten. Teknologien kan nemlig noget, som den traditionelle rengøringsmetode med børster og dykkere ikke kan, mener han.
”For det første er vores teknologi omkring fem gange hurtigere til at rengøre skroget end normale metoder, og så bruger den højtryksvand, der beskytter malingen og efterlader en glattere overflade. Det gør, at der går længere tid, inden skroget gror til igen, og derfor, at der bliver længere mellem værftsbesøgene,” siger Christer Sjödoff.
En af grundene til, at Hullwiper-teknologien er meget hurtigere end den traditionelle metode, er, at den ikke forurener på samme måde. Det er derfor tilladt at bruge den, når skibene ligger i havn, og det sparer en masse tid, fortæller han.
Dyrere men hurtigere
Bag de mange fordele ved teknologien, som Christer Sjödoff nævner, gemmer sig en umiddelbart stor ulempe. Det koster nemlig med 36.000 dollars for en rengøring omkring tre gange så meget som normalt. De penge tjener sig dog hurtigt ind igen i det lange løb, mener han.
BREAKING