Arbejdet med skibsfartens grønne korridorer bevæger sig kun langsomt og står fortsat på et tidligt udviklingsniveau.
Det skriver Tradewinds på baggrund af en kortlægning fra Global Maritime Forum, som viser, at kun to grønne korridorer er i drift og yderligere to er tæt på at være realiseret.
AnnonceI Clydebank-erklæringen fra 2021 forpligtede 26 lande sig til at etablere mindst seks grønne korridorer inden udgangen af 2025.
Grønne korridorer
En grøn korridor er en zero-emission maritime route – en handelsrute, hvor havne, rederier, brændstofproducenter og myndigheder samarbejder om at sænke udledningerne.
Jesse Fahnestock, forskningschef hos Global Maritime Forum, oplyser, at de to eneste fungerende grønne korridorer er to færgeruter mellem Finland og Sverige, hvor operatørerne benytter biometan eller massebalance-metoden.
AnnonceSom de to næste grønne korridorer bliver endnu en færgerute i Østersøen samt en malmrute mellem Australien og Østasien, hvor rederierne CMB.Tech og Cosco har bestilt dual fuel-skibe til drift fra 2026.
– Der er flere skibe på vej, end projekterne umiddelbart viser. Jeg forventer, at flere grønne korridorer bliver realiseret i de kommende år, siger Jesse Fahnestock til Tradewinds.
AnnonceGlobal Maritime Forum peger samtidig på manglende globale klimaregler som en central hindring for både brændstofaftaler og investeringer. Organisationen fremhæver desuden, at Kina har fået en markant stigende interesse i grønne korridorer, en udvikling der ventes at fortsætte ind i 2026.
Annonce
BREAKING