23948sdkhjf
  • {{ window.visitor.corporateClient.name }}
    Virksomhedsløsning
    {{ window.visitor.ipAccess.corporateClient.name }}
    {{ window.visitor.corporateClient.name }}

  • Velkommen til vores virksomhedsløsning

    Her kan du administrere brugerne af din virksomhedsløsning.

  • Velkommen til virksomhedsløsning

    Din IP-adresse er registreret hos ovenstående virksomhed. Klik videre for at oprette din profil, og få adgang til de emner og nyheder, der er mest relevante for dig.

  • Opret din profil
Log ind eller opret for at gemme artikler
Få adgang til alt indhold på Søfart
Ingen binding eller kortoplysninger krævet
Prøv Søfart nu
Gælder kun personlig abonnement.
Kontakt os for en virksomhedsløsning.

Som i gamle dage: På 'Saint Malo' er der kælet for detaljerne

'Saint Malo' blev indsat på ruten Portsmouth-Saint Malo i februar  2025. Det smukke skib har en kapacitet på 1.290 passagerer. Skibet bruger LNG-gas som primært drivmiddel, men udfører havnemanøvrerer udelukkende med energi fra batteripakker ombord. Skibet bliver navnlig fremhævet for sit smukke interiør, som næsten leder tankerne hen på fordums tider i dansk færgefart... 
Skibet er udstyret med to hovedmotorer fra Wärtsilä: 12V46 DF (dual-fuel) – dvs. motorer som kan køre på både LNG (flydende naturgas) og konventionel brændstof. Hver af hovedmotorerne er specificeret til en effekt omkring 13,740 kW. Skibet har et batterisystem med kapacitet omkring 11,2 MWh som gør det muligt at drive fremdrift eller manøvrering næsten emissionsfrit, eksempelvis ved ind-/udsejling af havn.
Skibet er udstyret med to hovedmotorer fra Wärtsilä: 12V46 DF (dual-fuel) – dvs. motorer som kan køre på både LNG (flydende naturgas) og konventionel brændstof. Hver af hovedmotorerne er specificeret til en effekt omkring 13,740 kW. Skibet har et batterisystem med kapacitet omkring 11,2 MWh som gør det muligt at drive fremdrift eller manøvrering næsten emissionsfrit, eksempelvis ved ind-/udsejling af havn. Foto: Mike Louagie
BREAKING
{{ article.headline }}
0.486|