Det norske søforsikringsselskab Gard dokumenterer i en ny analyse, hvordan både jamming og spoofing af skibes GPS-signaler har ført til grundstødninger, forsinkelser og alvorlige driftsforstyrrelser i blandt andet Det Røde Hav og det østlige Middelhav.
Det skriver Gard i en nyhedsartikel om analysen, som dokumenterer GPS-forstyrrelser i 2025 i blandt andet Det Røde Hav, Den Persiske Bugt og ved den israelske kyst, og kortdata fra Gard viser, at et stigende antal globale konfliktzoner har været påvirket i år.
De seneste hændelser i verdens konfliktzoner understreger ifølge Gard de meget reelle og umiddelbare farer, som kompromitterede globale navigationssatellitsystemer udgør.
Forstyrrelser kan føre til, at skibe ankommer uden for deres ankomstvindue eller mister adgang til kajplads, hvilket medfører kommercielle tab og potentielle tvister.
Grundstødning i høj fart
Analysen fremhæver en aktuel hændelse, hvor et skib under en total GPS-forstyrrelse benyttede den beregnede positionsfunktion (EP, red.) i ECDIS. Skibet endte med at grundstøde på et koralrev i høj fart – over 40 sømil fra den position, som ECDIS viste.
I en anden sag fra 2025 blev et skib forhindret i at sejle fra en havn i Det Røde Hav, da dets GPS-signal viste en placering langt inde i Saharaørkenen. Forstyrrelsen stod på i over en uge og medførte betydelig forsinkelse og en kontraktuel konflikt mellem skibets ejer og befragter.
En anden analyse fra Windward konstaterede i maj, at den gennemsnitlige afstand, som fartøjer "hopper" til, når deres AIS er blokeret, er steget dramatisk fra 600 km i 4. kvartal 2024 til 6.300 km i 1. kvartal 2025.
Gard opfordrer derfor operatører til at installere sekundære satellitmodtagere og uddanne besætninger i håndtering af navigationsanomalier.
Gard anbefaler, at skibe har tydelige procedurer for, hvornår en rejse skal gennemføres eller afbrydes ved GPS-forstyrrelse, og at rederierne investerer i tekniske løsninger som anti-spoofing-udstyr og alternative navigationssystemer.
GPS-forstyrrelser
- GPS-forstyrrelser sker typisk i form af jamming eller spoofing
- Ved GPS-jamming kan HDOP-værdier, som måler den vandrette præcision af GPS-signalet (Horizontal Dilution of Precision), stige til niveauer, der indikerer upålidelig præcision, og dermed gør GPS-positionen uegnet til sikker navigation
- GPS-spoofing er vanskeligere at opdage, fordi systemet ikke mister signalet, men i stedet modtager falske signaler, der får skibet til at vise en position, som virker troværdig – men i virkeligheden er forkert og uden at udløse nogen alarm.
BREAKING