Norsk rederi på vej med all electric tørlastskib

Det norske rederi Berge vil kombinere batteridrift med rotorsejlteknologi og dermed skabe et helt emissionsfrit skib.  

Ved at skifte fra dieseldrift til el og sejl kan rederiet spare op til 15 millioner kroner årligt i brændstofomkostninger, fremhæver rederiets direktør. 

Det skriver norske Kystens Næringsliv. 

Kystens Næringsliv rapporterer, hvordan skibet vil være det første af sin slags, der anvender både batteri og sejl på hele rejsen fra havn til havn. 

Dette betyder, at skibet kan udnytte vindens kraft til at supplere batteridriften, hvilket reducerer behovet for fossile brændstoffer. 

Magne Berge, direktør for rederiet, udtaler: 

- Vi bliver de første med et rent elektrisk bulkskib. Det vil også være det første, der bruger sejl sammen med batteri fra lastehavn til lossehavn.

Det er dog ikke rederiet selv, der finansierer hele gildet. Det er således den norske CO2-fond Enova og NOx-fonden, der totalt har bidraget med 270 norske kroner til bygningen af skibet, der samlet set ventes at koste 500 mio. norske kroner. 

Selve stålskroget bygges i Kina, mens batteripakke, ladeinfrastruktur og tekniske komponenter skal leveres af norske leverandører. 

Rotorseil med tilhørende teknologi leveres fra Finland, og fremdriftssystemerne leveres fra Sverige.