23948sdkhjf
Køb Køb adgang
  • {{ window.visitor.ipAccess.corporateClient.name }}

  • Velkommen til vores Storkunde-løsning

    Din IP er registreret hos ovenstående virksomhed, og giver dig adgang til Søfart.

  • Klik her for at gå til sign-up
  • {{ window.visitor.ipAccess.corporateClient.name }}

  • Velkommen til vores Storkunde-løsning

    Din IP er registreret hos ovenstående virksomhed, og giver dig adgang til Søfart.

  • Klik her for at gå til sign-up
Log ind eller opret for at gemme artikler
Få adgang til alt indhold på Søfart
Ingen binding eller kortoplysninger krævet
Prøv Søfart nu
Gælder kun personlig abonnement.
Kontakt os for en virksomhedsløsning.

I musketered om prestigefærger: Danske værfter burde kunne byde ind

Skal færgerne bygges i Danmark eller uden for landet grænser? Og hvordan laver man et udbud, der på én og samme tid er specifikt og tilpas generelt? Søfart kom med i maskinrummet bag Danmarks nye standardfærge

Udbuddet er dugfriskt og kun et par uger gammelt.

I det ligger opskriften på Danmarks nye standardfærger, som måske skal have hjemme i fem af landets kommuner.

44 sider, fylder det, på formfuldt, teknisk engelsk og indeholder bestillingen på fem standardiserede, elektriske færger.

De bliver ikke fuldstændig ens; kommunerne kommer til at kunne modulere færgerne efter deres specifikke behov. Færgerne varierer f.eks. i størrelse og kan have fra 10 til 80 biler ombord. De fleste færger bliver dobbeltender, men de kan også bygges som single-ender. Også indretningen varierer.

BREAKING
{{ article.headline }}
0.323