23948sdkhjf
Køb Køb adgang
  • {{ window.visitor.ipAccess.corporateClient.name }}

  • Velkommen til vores Storkunde-løsning

    Din IP er registreret hos ovenstående virksomhed, og giver dig adgang til Søfart.

  • Klik her for at gå til sign-up
  • {{ window.visitor.ipAccess.corporateClient.name }}

  • Velkommen til vores Storkunde-løsning

    Din IP er registreret hos ovenstående virksomhed, og giver dig adgang til Søfart.

  • Klik her for at gå til sign-up
Log ind eller opret for at gemme artikler
Få adgang til alt indhold på Søfart
Ingen binding eller kortoplysninger krævet
Prøv Søfart nu
Gælder kun personlig abonnement.
Kontakt os for en virksomhedsløsning.

Vindteknologier hjælper rederier i mål med EU’s 2030-klimakrav

Vind som fremdrift i handelsskibe er stort set en no brainer – og prisen på teknologien er på vej ned, siger vindteknologiens maritime bannerfører
Gavin Allwritght er generalsekretær i International Windship Association, IWSA.
Gavin Allwritght er generalsekretær i International Windship Association, IWSA. Foto: IWSA
Flyproducenten Airbus' special-fragtskib, 'Ville de Bordeaux' (2004), fik i 2024 installeret tre 22 meter høje eSails sugesejl fra spanske Bound4blue, som også er leverandør til Maersk Tankers kommende fem hybride vindskibe. Ifølge producenten genererer sugesejlene et op til seks-syv gange kraftigere løft end et konventionelt, stift sejl og vil på årsbasis spare 'Ville de Bordeaux' op til 560 ton brændstof og 1.800 ton CO2. Et eSails sugesejl består af en lodret, sejl-lignende overflade og et elektrisk drevet luftsugeteknisk system, der hjælper luftstrømmen med at genhæfte sig til sejlet og reducerer belastningen på hovedmotorerne på det specialiserede fragtskib, som Airbus bruger til at transportere flyunderdele fra produktionssteder i Europa til flyproducenterne samlingsfabrik i Mobile, USA.
Flyproducenten Airbus' special-fragtskib, 'Ville de Bordeaux' (2004), fik i 2024 installeret tre 22 meter høje eSails sugesejl fra spanske Bound4blue, som også er leverandør til Maersk Tankers kommende fem hybride vindskibe. Ifølge producenten genererer sugesejlene et op til seks-syv gange kraftigere løft end et konventionelt, stift sejl og vil på årsbasis spare 'Ville de Bordeaux' op til 560 ton brændstof og 1.800 ton CO2. Et eSails sugesejl består af en lodret, sejl-lignende overflade og et elektrisk drevet luftsugeteknisk system, der hjælper luftstrømmen med at genhæfte sig til sejlet og reducerer belastningen på hovedmotorerne på det specialiserede fragtskib, som Airbus bruger til at transportere flyunderdele fra produktionssteder i Europa til flyproducenterne samlingsfabrik i Mobile, USA. Grafik: Bound4blue
BREAKING
{{ article.headline }}
0.111