Capesize-indkøb til TKB Shipping

Med købet af capesize bulkeren »Australian Fame« har TKB Shipping i Hellerup fået indført noget af et størrelsesmæssigt spænd i flåden, der ellers primært består af minibulkere på omkring 6-10.000 t.dv.
Investeringen i »Australian Fame«, der blev overtaget fra græske Brave Maritime tidligere på ugen, er imidlertid ikke et udtryk for, at TKB Shipping er på vej væk fra sit primære forretningsområde. I stedet er der tale om en opportunistisk udnyttelse af en god mulighed.

Græsk partner
-Vi har købt skibet i et joint venture med vores græske partner gennem 20 år, WEM Lines, der kommer til at stå for den tekniske drift, mens vi tager os af det kommercielle, fortæller Thomas K. Boesen, adm. direktør i TKB Shipping, og fortsætter:
-Der er umiddelbart tale om en enkeltstående forretning, som vi mener ser virkelig fornuftig ud, hvis man ser på skibets pris og tilstand, markedsudsigterne samt skrotværdien. Men jeg vil da ikke afvise, at det kan blive et afsæt til videre aktivitet i capesize-segmentet, hvis der viser sig de rigtige muligheder.
Thomas K. Boesen siger videre, at »Australian Fame« kun har haft få ejere og er meget velholdt - sin alder taget i betragtning.
Skibet, der er på 145.500 t.dv., er bygget som »Equinox« på Hyundai Heavy Industries i 1982 til amerikanske Overseas Shipholding Group. Brave Maritime, der er en del af Vafias-gruppen, overtog skibet i 1999 og har altså haft det lige siden. TKB Shipping har ifølge markedsrapporter købt »Australian Fame« for ca. 13-13,5 mio. USD.

Erfaring med capesize
-Capesize-aktiviteterne er i øvrigt ikke helt fremmede for os. TKB Shipping har tidligere været involveret i dette forretningsområe, men især på ladningssiden. Her har vi bl.a. været involveret i transport af kul til sjællandske kraftværker og malm til den tyske stålindustri, fortæller Thomas K. Boesen.
I øjeblikket er det imidlertid minibulk-forretningen, der er i centrum hos TKB Shipping, der kan fejre 30 års jubilæum til næste år. Selskabet ejer selv fem minibulkere, der blev købt i løbet af 2004 og 2005 og har derudover omkring 10 enheder i minibulk- og handysize-størrelsen på charter.
Og trods investeringen i capesize tonnage vil TKB Shipping altså fortsat primært fokusere på den eksisterende forretning.
-Vores plan er fortsat at servicere og udbygge vores aktiviteter i minibulk-markedet. Det er et nichemarked, der i modsætning til capesize ikke er så volatilt, og hvor vi fortsat ser gode muligheder, siger Thomas K. Boesen.
cl