Aktive Mols-aktier

Mols-Linien A/S har i ly af en del spekulationer om fremtiden (hvilket ikke mindst har kunnet aflæses på aktiekurserne) udsendt et nydeligt halvårsregnskab, hvor det trods traditionel lavsæson, (tårn)høje oliepriser og billige bropriser blev til det forventede overskud på 3,4 mio. kr. – på vej mod et helårsresultat på mellem 40 og 50 mio. kr.
Spekulationerne bevæger sig omkring Mols-Liniens stilling i det fremtidige færgebillede i Danmark og den mulige etablering af et indenlandsk ”superfærgerederi”, hvor Mols-Linien er nævnt som naturlig partner med bl.a. Bornholmstrafikken og Scandlines Sydfyenske.

Aktie-interesse
Det i sig selv har vel afstedkommet en vis interesse for rederiets aktie, men den markante omsætning, der har været noteret i løbet af det sidste halvårs tid hænger rimeligvis også nært sammen med de seneste udmeldingerne fra Scandlines-ejerne Trafikministeriet / Deutsche Bahn om, at man er villige til at sælge en del af den Mols-Linien-aktiepost på 40 pct., som Scandlines sidder på. I øvrigt som et led i det igangværende salg af Scandlines, hvorunder også Scandlines Sydfyenske kan være på vej mod en udskillelse. Aktuelt snakkes der om en (foreløbig) reducering i ejerandelen af Mols-Linien på 10 pct.
Mols-Linien meddeler i samme forbindelse i sit halvårsregnskab, at man er parat til at købe markant op af egne aktier, og hensigtserklæringen omkring aktietilbagekøbet siger, at der kan anvendes op til 85 mio. kr. frem mod 30. juni næste år. Egenkapitalen udgjorde ved halvårets udløb i år 375,5 mio. kr. og aktiekursen lå på 451 mod 295 ved årsskiftet. Kursen holder pt. stabilt niveau (ca. 450), men har omvendt været så høj som 510.

Gode trafiktal
Trafikmæssigt har Mols-Linien haft et godt halvår, hvor der har været fremgang på stort set alle fronter. Det bemærkes især, at erhvervskunderne, der nu udgør halvdelen af lunderne, fortsat går frem på både personbils- som lastbilssiden. Udviklingen tages ad notam med bemærkning om, at rederiet har fået vendt den negative udvikling, der fulgte i kølvandet på de prisfald for passage af Storebæltsforbindelsen, der kom i 2005.
Aktiverne opgøres til 487,3 mio. kr., hvoraf de fem færger udgør 422,2 mio. kr. Men det nævnes også, at den trafikale udvikling på Kattegat betyder, at der i løbet af to-tre år skal tages beslutning om markante investeringer i både ny tonnage og ombygning af den eksisterende, hvis kapacitetsudviklingen skal imødekommes og serviceniveauet opretholdes.
ebj