Ambitiøst forskningsprojekt for det Blå Danmark
Det maritime innovationsprojekt Blue INNOship satte fokus på udvikling af grønne og energieffektive løsninger. Nu sættes arbejdet med efterfølgeren, Blue INNOship II, i gang.
Det skriver Maritime DTU.
Fokus er denne gang på fremtidens smarte skib, herunder digitale løsninger, udstyr med måle- og kontrol flader, Internet of Things, autonome systemer og -drift, cyber sikkerhed, bæredygtighed, energieffektivitet, reguleringsbehov og fremtidens forretningsmodeller.
Til det formål har styregruppen bag Blue INNOship II ansat Rune Hahn Kristensen som projektleder.
Den Danske Maritime Fond bevilligede tilbage i juni 25 mio. kroner til støtte for aktiviteter, der tager udgangspunkt i anbefalingerne fra Vækstteamet for Det Blå Danmark. Og en af Vækstteamets anbefalinger var, at der fortsat sikres en forsknings- og udviklingsplatform. Derfor støtter fonden udviklingen af grundlaget for Blue INNOship II.I.
Gode erfaringer fra forgængeren
Det første Blue INNOship har leveret flere resultater. I projektet ’ Vessel Performance Decision Support’ har partnerne (Vessel Performance Solutions, Torm, J. Lauritzen, Force Tecnology og Aalborg Universistet) skabt fx en besparelse på 70 mio. kroner for rederierne Torm og J. Lauritzen på driften af de involverede dele af deres flåder i 2016.
Opgaven for projektleder Rune Hahn Kristensen bliver at samle alle relevante interessenter. Her er målet, at Det Blå Danmark på den ene side står styrket i den hurtigt voksende digitalisering og automatisering, samt det komplekse miljø, som det skaber. Og på den anden side udvikler og styrker de kompetencer, der skaber innovation og konkurrencefordele for Det Blå Danmark.
Blue INNOship II projektet løber i første omgang frem til foråret 2018 og skal munde ud i to resultater. Først en analyse, der med udgangspunkt i Vækstteamets rapport, beskriver Det Blå Danmarks styrker, udfordringer og udviklingsmuligheder. Således skal der opstilles pejlemærker for fremtidige udviklingsbehov. Dernæst en konkret ansøgning til Innovationsfonden, hvor der forventes et opslag i foråret 2018. Samtidig skal der også skabes grundlag for andre projekter, fx af forskningsmæssig karakter.
- Vi er i et slags innovationskapløb, hvor det gælder om at udbygge vores kompetencer og know-how hurtigere. Vi håber at Blue INNOship II kan blive et forum, hvor forskning og nye teknologier enkelt kan afprøves. Vi skal demonstrere, hvad der virker, og derigennem skabe konkurrencefordele, eksportsucceser og gode miljøtiltag. Det bliver et spændende samarbejde på tværs af faggrupper, som kan skabe en helt særlig dynamik, siger Rune Hahn Kristensen, der kommer fra en stilling, som Innovation Portfolio Manager hos Maersk Line.
Der vil i de kommende måneder blive inviteret til workshops rundt omkring i landet, og arbejdsmetoden er, at interessenterne arbejder ud fra et langsigtet perspektiv og kommer med bud på, hvordan fremtidens skib, dets forretningssystemer og grænseflader til fx havne samt transport- og logistiksystemer kan se ud.
| Fakta om Blue INNOship II Samtidig skal processen være med til at give interessenterne i Det Blå Danmark nye perspektiver på udviklingspotentialer og samarbejder, og det er vigtigt, at det ikke kun er deltagerne fra det nuværende Blue INNOship, der inddrages. Arbejdet i Blue INNOship II tager udgangspunkt i ’fremtidens smarte skib’, hvilket bl.a. kan dække over digitale og elektroniske løsninger, big data, udstyr med måle- og kontrol interfaces, beslutningsstøtte og Internet of Things, cybersikkerhed, bæredygtighed, energieffektivitet og fremtidens forretningsmodeller. Styregruppen bag Blue INNOship II består af Danske Maritime, Danske Rederier, Dansk Metal, Søfartsstyrelsen, DTU, CBS og Force Technology. |
